鋁合金在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐年增加，然而鋁質(zhì)構(gòu)件在使用中尚存在一些問題，主要是耐磨性差，其原因是硬度較低，摩擦系數(shù)高、磨損大，容易拉傷且難以潤油，其次是強度不夠易變形，再有在堿性介質(zhì)及氯離子存在的環(huán)境中容易被腐蝕，這限制了鋁材的進一步應(yīng)用。上海閩堅鋁業(yè)公司在處理鋁合金表面硬化問題上，經(jīng)過公司科技中心與中南大學(xué)的聯(lián)合攻關(guān)，找到了一套有效辦法。

成果水平及主要技術(shù)指標：該成果工藝成熟，所用設(shè)備及工藝先進，膜層厚度可根據(jù)工件要求確定，尺寸精度高，許多工件可以直接裝配使用，硬度可達HV400以上，結(jié)合強度較電鍍層要高得多，使用中不易脫落。經(jīng)氧化處理工件耐磨壽命可提高1倍以上。工藝成本較低。市場可行性：隨著鋁合金件用量增加，表面強化要求日趨強烈，目前我國應(yīng)用較多的是鍍硬鉻， 但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結(jié)合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環(huán)境污染等問題難以解決。在工業(yè)發(fā)達國家，硬質(zhì)陽極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業(yè)，發(fā)動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化處理，但我國這些零件均不做處理而直接使用，影響了產(chǎn)品質(zhì)量及工件壽命。硬質(zhì)氧化在國內(nèi)仍處于由科研向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化階段，汽車、摩托車及其它一些行業(yè)也開始認識其優(yōu)越性，有的廠家正尋求本項技術(shù)，市場前景和經(jīng)濟效益可觀。
效益分析： 

隨著鋁合金件用量增加，表面強化要求日趨強烈，目前我國應(yīng)用較多的是鍍硬鉻，但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結(jié)合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環(huán)境污染等問題難以解決。在工業(yè)發(fā)達國家，硬質(zhì)陽極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業(yè)，發(fā)動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化處理，但我國這些零件均不做處理而直接使用，影響了產(chǎn)品質(zhì)量及工件壽命。硬質(zhì)氧化在國內(nèi)仍處于由科研向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化階段，汽車、摩托車及其它一些行業(yè)也開始認識其優(yōu)越性，有的廠家正尋求本項技術(shù)，市場前景和經(jīng)濟效益可觀。